Adıyaman akücü

Akünüzü Değiştirmeden Önce Gerçek Durumunu Ölçüyoruz

Akü motorun ilk çalıştırılması, araç elektronik sistemlerinin beslenmesi ve motor çalışmadığı sırada elektrikli donanımların kullanılması için gerekli enerjiyi sağlar. Akünün kapasitesini kaybetmesi yalnızca marş sorununa değil, farklı elektronik sistemlerde düzensiz çalışmaya ve gösterge uyarılarına da neden olabilir.

MGY Otomotiv, Adıyaman akücü hizmetinde aküyü yalnızca satılacak veya değiştirilecek bir parça olarak değerlendirmez. Akünün mevcut sağlık durumunu, marş sırasında gösterebildiği performansı ve aracın şarj sistemini birlikte kontrol ederiz.

Akü değişiminden önce ölçüm yapılması, zayıf akü ile şarj sistemi arızasının birbirinden ayrılmasını sağlar. Alternatör yeterli şarj üretmiyorsa yeni takılan akü kısa sürede yeniden boşalabilir.

Akü servisinde izlediğimiz temel süreç şöyledir

• Sürücünün yaşadığı sorunun dinlenmesi
• Akünün fiziksel ve bağlantı kontrolleri
• Dinlenme geriliminin ölçülmesi
• Akü sağlık ve marş gücü testi
• Marş anındaki gerilim davranışının incelenmesi
• Alternatör ve şarj sisteminin kontrol edilmesi
• Değişim gerekiyorsa uygun akünün belirlenmesi
• Güvenli sökme ve montaj işlemi
• Değişim sonrası marş ve şarj testi

Akü performansı zamanla ve kullanım koşullarına bağlı olarak azalabilir. Ancak akü sorunları her araçta aynı belirtiyle ortaya çıkmaz. Bazı araçlarda marş yavaşlarken bazı araçlarda elektronik sistemler düzensiz çalışmaya başlayabilir.

Aşağıdaki belirtiler akünün kontrol edilmesini gerektirebilir:

• Marş motorunun normalden yavaş dönmesi
• Motorun özellikle sabahları zor çalışması
• Kontak çevrildiğinde yalnızca tıklama sesi duyulması
• Gösterge ve iç aydınlatmaların marş sırasında belirgin şekilde zayıflaması
• Merkezi kilit veya elektrikli camların yavaş çalışması
• Akünün takviye sonrasında kısa sürede tekrar boşalması
• Gösterge panelinde akü veya şarj sistemi uyarısının yanması
• Start-stop sisteminin devreye girmemesi
• Soğuk havalarda çalışma probleminin artması
• Akü gövdesinde şişme, çatlama veya sıvı izi görülmesi

Marş sorunu yaşandığında doğrudan akünün arızalı olduğu kabul edilmez. Kutup başları, marş kablosu, şase bağlantısı, marş motoru ve şarj sistemi de benzer belirtiler oluşturabilir.

Akü üzerinde şişme, çatlak, aşırı ısınma veya sıvı sızıntısı görülüyorsa araç kullanılmadan önce sistem kontrol edilmelidir. Fiziksel olarak zarar görmüş bir akü üzerinde gelişigüzel müdahale yapılmamalıdır.

Soğuk hava, akünün marş performansını daha görünür hâle getirebilir. Bu nedenle mevsim geçişlerinde uygulanacak kış bakımı kapsamında akü durumu ve bağlantılar kontrol edilebilir.

Akünün kutup başlarında gerilim bulunması, akünün motoru sağlıklı şekilde çalıştırabilecek kapasitede olduğunu göstermez. Akü, yük altında yeterli akımı sağlayamıyorsa araç marş sırasında zorlanabilir.

Akü kontrolünde öncelikle aracın bir süre çalışmadan beklemiş olması ve üzerindeki elektrik yüklerinin durumu dikkate alınır. Ardından mevcut gerilim, şarj seviyesi ve akünün marş performansı değerlendirilir.

Kontrol sırasında şu değerler incelenebilir:

• Akünün dinlenme gerilimi
• Mevcut şarj seviyesi
• Akü sağlık durumu
• Soğuk marş performansı
• Marş anındaki gerilim düşümü
• Akünün ölçülen kapasitesi
• Üretici değeriyle mevcut performans arasındaki fark

Akünün şarj seviyesi düşük ancak sağlık durumu yeterliyse doğrudan değişim gerekmeyebilir. Önce akünün neden yeterli şarj olmadığı ve şarj sistemiyle ilgili problem bulunup bulunmadığı araştırılır.

Akünün kapasitesi belirgin biçimde azalmış veya marş gücü aracın ihtiyacını karşılamıyorsa değişim önerilebilir. Ölçüm sonuçları araç sahibine açıklanarak işlem onayı alınır.

Akü testi sırasında yalnızca cihaz sonucuna bağlı kalmayız. Akünün yaşı, fiziksel durumu, kullanım şekli, aracın marş davranışı ve şarj sistemi değerleri birlikte değerlendirilir.

Akünün sürekli boşalması her zaman akünün arızalı olduğu anlamına gelmez. Araç kullanım alışkanlıkları, alternatör performansı veya kontak kapalıyken enerji tüketmeye devam eden elektrikli bir donanım soruna neden olabilir.

Akünün kısa sürede boşalmasına yol açabilecek başlıca durumlar

• Aracın uzun süre kullanılmaması
• Sürekli kısa mesafelerde kullanılması
• Motor çalışmadan elektrikli donanımların uzun süre açık tutulması
• Alternatörün yeterli şarj üretmemesi
• Akü kutup başlarında gevşeklik veya oksitlenme
• İç ya da dış aydınlatmalardan birinin açık kalması
• Sonradan takılan elektronik aksesuarların enerji tüketmesi
• Araç kapalıyken bir sistemin uyku durumuna geçmemesi
• Akünün kapasitesini kaybetmesi

Kısa mesafeli kullanımda motorun çalışma süresi, marş sırasında tüketilen enerjinin geri kazanılması için yeterli olmayabilir. Bu kullanım düzeni uzun süre devam ettiğinde akünün şarj seviyesi giderek düşebilir.

Takviye yapıldıktan sonra aracın çalışması, akünün sağlıklı olduğunu kanıtlamaz. Akü yeniden test edilmeli ve aracın şarj üretimi kontrol edilmelidir.

Araç kapalıyken normalin üzerinde elektrik tüketimi şüphesi bulunursa ilgili devrelerin kaçak akım kontrolü gerekir. Ayrıntılı tesisat ve tüketim incelemesi oto elektrik hizmeti kapsamında gerçekleştirilir.

Akünün neden boşaldığı belirlenmeden yalnızca yeni akü takılması, aynı sorunun kısa süre içinde yeniden yaşanmasına neden olabilir.

Alternatör Ve Şarj Sistemini Kontrol Ediyoruz

Alternatör, motor çalışırken aracın elektrik ihtiyacını karşılar ve aküyü yeniden şarj eder. Şarj sistemindeki arıza akünün sürekli düşük seviyede kalmasına ve zamanından önce yıpranmasına neden olabilir.

Motor çalıştırıldıktan sonra şarj gerilimi ölçülür. Ancak kontrol yalnızca rölanti koşuluyla sınırlandırılmaz. Farlar, havalandırma fanı ve uygun elektrikli tüketiciler devreye alınarak alternatörün yük altındaki tepkisi değerlendirilir.

Şarj sistemi kontrolünde şu noktalar incelenir:

• Rölantideki şarj gerilimi
• Elektrik yükleri altındaki gerilim davranışı
• Akü uyarı lambasının çalışma durumu
• Alternatör bağlantıları
• Ana şarj kablosu
• Motor ve gövde şase bağlantıları
• Kayış ve kasnak sisteminin genel durumu

Şarj değeri düşükse arıza doğrudan alternatör değişimi olarak değerlendirilmez. Alternatör bağlantıları, kayış sistemi, kablolar ve şase noktaları da kontrol edilmelidir.

Şarj geriliminin normalden yüksek olması da akü ve araç elektroniği açısından zararlı olabilir. Aşırı şarj, akünün ısınmasına, sıvı kaybına veya fiziksel hasar görmesine yol açabilir.

Yeni akü takılmadan önce şarj sisteminin sağlıklı çalıştığı doğrulanır. Böylece yeni akünün mevcut bir sistem arızası nedeniyle yeniden zarar görmesi önlenir.

Kutup Başı, Kablo Ve Bağlantıları İnceliyoruz

Akü kutup başları, akünün ürettiği enerjinin araç sistemlerine güvenli biçimde aktarılmasını sağlar. Gevşek, oksitlenmiş veya hasar görmüş bağlantılar sağlıklı bir akünün bile yetersiz çalışmasına neden olabilir.

Kutup başlarında şu durumları kontrol ediyoruz:

• Gevşek bağlantı
• Oksitlenme ve korozyon
• Terminalde çatlak veya deformasyon
• Kablo ucunda ısınma izi
• Uygunsuz ek veya bağlantılar
• Akü sabitleme aparatının durumu

Akü terminalindeki oksitlenme elektrik direncini artırabilir. Bu durum marş sırasında gerilim kaybına, bağlantının ısınmasına ve elektrikli donanımların düzensiz çalışmasına yol açabilir.

Bağlantı yalnızca yüzeyden temizlenmez. Kablo ucunun sağlamlığı, terminalin kutup başını yeterli şekilde kavrayıp kavramadığı ve bağlantının yük altında gerilim kaybına neden olup olmadığı değerlendirilir.

Akü sabitleme aparatı da kontrol edilir. Akünün araç içinde hareket etmesi kablo bağlantılarını zorlayabilir ve fiziksel hasar riskini artırabilir.

Kablo ve şase hattında sorun şüphesi varsa sistem çalışırken voltaj düşümü ölçümü yapılabilir. Böylece dışarıdan sağlam görünen bağlantının gerçek yük altında yeterli olup olmadığı belirlenir.

Aracınıza Uygun Akü Tipini Belirliyoruz

Akü seçimi yalnızca akünün fiziksel olarak yerine sığmasına göre yapılmaz. Aracın motor yapısı, elektrik tüketimi, üretici tarafından belirlenen kapasite ve start-stop sistemi gibi özellikler birlikte değerlendirilmelidir.

Doğru akü belirlenirken şu kriterler dikkate alınır:

• Amper-saat kapasitesi
• Soğuk marş gücü
• Akünün fiziksel ölçüleri
• Kutup yönü ve terminal yapısı
• Sabitleme şekli
• Aracın elektrik donanım seviyesi
• Start-stop sisteminin bulunup bulunmadığı
• Üreticinin önerdiği akü teknolojisi

Standart sulu akü, EFB ve AGM teknolojileri aynı kullanım gereksinimleri için tasarlanmamıştır. Özellikle start-stop sistemli araçlarda mevcut teknolojiye uygun olmayan akü kullanılması sistemin düzensiz çalışmasına ve akünün kısa sürede yıpranmasına neden olabilir.

Daha yüksek kapasiteye sahip akünün her zaman daha iyi olduğu düşünülmemelidir. Aracın şarj sistemi ve akü yuvası üretici tarafından belirlenen değerlerle uyumlu olmalıdır.

Akü seçimi sırasında aracın önceki aküsü de incelenir. Ancak daha önce yanlış ürün takılmış olabileceği için seçim yalnızca mevcut akünün etiketine göre yapılmaz.

Aracın teknik özellikleri doğrultusunda uygun kapasite, marş gücü ve teknoloji belirlenerek seçenekler araç sahibine sunulur.

Akü değişiminde aracın elektrik sistemi ve bağlantı sırası dikkate alınmalıdır. Gelişigüzel sökme ve montaj işlemleri kısa devreye, kıvılcıma veya bazı elektronik sistemlerin düzensiz çalışmasına neden olabilir.

Değişim öncesinde kontak kapatılır ve gerekli elektrikli donanımlar devre dışı bırakılır. Akünün bulunduğu bölüm, kutup yönü ve sabitleme sistemi kontrol edilir.

Söküm sırasında bağlantılar güvenli sırayla ayrılır. Akü araçtan çıkarılırken kablolara, akü yuvasına ve çevredeki parçalara zarar verilmez.

Yeni akü montajından önce akü tablası ve bağlantı bölgeleri incelenir. Korozyon, gevşeklik veya fiziksel hasar bulunuyorsa gerekli işlemler araç sahibine bildirilir.

Akü değişiminde şu kontroller uygulanır

• Doğru akü tipi ve ölçüsünün doğrulanması
• Kutup yönünün kontrol edilmesi
• Akünün yuvasına düzgün oturtulması
• Sabitleme aparatının güvenli şekilde takılması
• Kutup başlarının doğru sırayla bağlanması
• Terminallerin yeterli sıkılıkta olması
• Kabloların gerilim altında kalmaması

Kutup başları aşırı kuvvet uygulanarak sıkılmaz. Gevşek bağlantı elektrik kaybına neden olurken aşırı sıkma terminale veya akü kutbuna zarar verebilir.

Elektronik enerji yönetim sistemi bulunan araçlarda akü değişimi sonrasında yapılması gereken tanıtma veya sistem kontrolü, aracın teknik yapısına göre değerlendirilir.

Değişim Sonrası Marş Ve Şarj Testini Tamamlıyoruz

Yeni akü takıldıktan sonra motor çalıştırılarak marşın dönüş hızı ve sistem gerilimi kontrol edilir. Akünün aracı sağlıklı biçimde çalıştırdığı doğrulanmadan işlem tamamlanmış kabul edilmez.

Motor çalışırken alternatörün yeni aküyü doğru seviyede şarj edip etmediği yeniden ölçülür. Elektrikli tüketiciler çalıştırılarak şarj sisteminin yük altındaki performansı değerlendirilir.

Değişim sonrasında şu kontrolleri gerçekleştiriyoruz

• Marş motorunun çalışma davranışı
• Şarj gerilimi
• Akü uyarı lambası
• Gösterge panelindeki ikazlar
• Merkezi kilit ve elektrikli cam fonksiyonları
• Start-stop sisteminin mevcut durumu
• Kutup başlarının ve bağlantıların güvenliği

Akü değişimi sonrasında saat, radyo veya farklı kullanıcı ayarlarının kontrol edilmesi gerekebilir. Araç sistemlerinin normal biçimde devreye girdiği gözlemlenir.

Yeni bir uyarı, düzensiz çalışma veya şarj problemi belirlenirse araç teslim edilmez. Sorunun kaynağı araştırılarak gerekli düzeltmeler tamamlanır.

Akü ve bağlantılar, aracın genel periyodik bakım programında düzenli olarak kontrol edilebilir. Özellikle araç az kullanılıyorsa veya sürekli kısa mesafelerde çalışıyorsa akü durumu ihmal edilmemelidir.

Araç sahibine eski akünün durumu, uygulanan testler, takılan akünün özellikleri ve şarj sisteminin sonuçları açıklanır. Akünün korunmasına yardımcı olacak kullanım önerileri teslim sırasında paylaşılır.

Aracınız geç çalışıyor, marş sırasında zorlanıyor veya akünüz kısa sürede boşalıyorsa MGY Otomotiv Bosch Car Service ile iletişime geçerek profesyonel akü kontrolü için randevu oluşturabilirsiniz.

Akünün değişmesi gerektiği nasıl anlaşılır?

Marşın yavaşlaması, akünün kısa sürede boşalması ve ölçülen kapasitenin aracın ihtiyacını karşılamaması değişim ihtimalini gösterebilir. Kesin karar sağlık ve marş gücü testi sonrasında verilmelidir.

Akü voltajı normal görünüyorsa akü sağlam mıdır?

Her zaman değil. Akü boşta normal gerilim gösterebilir ancak marş sırasında yeterli akımı sağlayamayabilir. Bu nedenle yük ve marş performansı da ölçülmelidir.

Yeni akü neden kısa sürede boşalır?

Alternatör arızası, gevşek bağlantı, araç kapalıyken devam eden elektrik tüketimi veya sürekli kısa mesafeli kullanım yeni akünün boşalmasına neden olabilir.

Start-stop araca standart akü takılır mı?

Aracın üretici gereksinimine bağlıdır. Start-stop sistemli araçlarda genellikle uygun EFB veya AGM teknolojisi gerekir. Yanlış akü kullanımı sistem performansını ve akü ömrünü olumsuz etkileyebilir.

Akü değişiminden önce alternatör kontrolü gerekli midir?

Evet. Alternatör yeterli şarj üretmiyorsa yeni akü kısa sürede yeniden boşalabilir. Şarj sistemi değişim öncesinde ve sonrasında ölçülmelidir.

Soğuk hava aküyü neden etkiler?

Düşük sıcaklık akünün enerji sağlama performansını azaltırken motorun çalıştırılması için gereken gücü artırabilir. Zayıflamış aküler bu nedenle kış aylarında daha belirgin sorun çıkarabilir.

Akü kutup başındaki oksitlenme sorun oluşturur mu?

Evet. Oksitlenme elektrik direncini artırarak marşta gerilim kaybına, bağlantının ısınmasına ve elektrikli sistemlerin düzensiz çalışmasına neden olabilir.