Adıyaman Far Tamiri

Far kontrolü, araç sahibinin yaşadığı belirtinin kaydedilmesiyle başlar. Sorunun sürekli mi yoksa belirli zamanlarda mı ortaya çıktığı, yağmur veya araç yıkama sonrasında değişip değişmediği ve yakın zamanda ampul ya da elektrik işlemi yapılıp yapılmadığı öğrenilir.

Aydınlatma sisteminde aşağıdaki belirtiler kontrol ihtiyacına işaret edebilir

• Farın hiç yanmaması
• Sağ ve sol far arasında parlaklık farkı bulunması
• Işığın sürüş sırasında titremesi
• Ampulün kısa sürede tekrar arızalanması
• Farların motor devrine göre güçlenip zayıflaması
• Far içinde buğu veya su oluşması
• Işık yönünün yola doğru biçimde dağılmaması
• Stop, sinyal veya sis farlarının düzensiz çalışması
• Gösterge panelinde aydınlatma uyarısı görülmesi
• Soket çevresinde yanık veya erime izi oluşması

İlk kontrolde far camı, gövdesi, bağlantı ayakları, ampul yuvası ve görünür soketler incelenir. Darbe, nem, oksitlenme, gevşek bağlantı veya aşırı ısınma izi bulunup bulunmadığı kayıt altına alınır.

Farın yanıyor olması sistemin sağlıklı çalıştığı anlamına gelmez. Düşük besleme gerilimi, zayıf şase bağlantısı veya oksitlenmiş soket, ampulün normalden daha düşük ışık üretmesine neden olabilir.

Sağ ve sol far arasında belirgin parlaklık farkı bulunuyorsa yalnızca ampullerin markası veya kullanım süresi değerlendirilmez. İlgili devredeki gerilim ve bağlantı kayıpları da ölçülür.

Farların motor devrine göre güçlenip zayıflaması durumunda şarj sistemi, akü bağlantıları ve ana besleme hatları incelenebilir. Gerekli görülürse araç akü servisi kapsamında yük ve şarj testine alınır.

Çalışmayan bir aydınlatmada öncelikle doğru tip ampulün kullanılıp kullanılmadığı ve ampulün fiziksel durumu kontrol edilir. Ardından ilgili sigorta, röle, soket ve kablo hattı değerlendirilir.

Atmış sigorta doğrudan yenisiyle değiştirilerek araç teslim edilmez. Sigortanın neden attığı araştırılır. Kısa devre, ezilmiş kablo, su alan soket veya aşırı akım çeken bir aydınlatma parçası aynı sigortanın tekrar arızalanmasına neden olabilir.

Soketlerde gevşeklik, oksitlenme, kararma veya erime bulunması temassızlık ve ısınma oluşturabilir. Hasarlı bağlantılar araç tesisatına uygun yöntemlerle onarılır. Elektrik devresinin daha ayrıntılı incelenmesi gereken durumlarda oto elektrik kontrolü uygulanır.

Far içindeki hafif ve geçici buğulanma ile sürekli su birikmesi aynı durum değildir. Far gövdesinde çatlak, kapaklarda eksiklik, havalandırma kanalında tıkanma veya birleşim yüzeyinde sızdırmazlık problemi bulunması nem oluşumuna neden olabilir.

Su girişi yalnızca farın görüntüsünü bozmaz. Ampul, LED modülü, soket ve bağlantıların oksitlenmesine de yol açabilir. Bu nedenle nemin kaynağı belirlenmeden yalnızca farın içinin kurutulması kalıcı çözüm sağlamaz.

Far söküldüğünde bağlantı ayakları, arka kapaklar, conta yüzeyleri ve gövde birleşimleri kontrol edilir. Onarımın mümkün olmadığı veya farın güvenli kullanımını etkileyen hasarlarda değişim seçeneği araç sahibine açıklanır.

Farların gereğinden yukarı bakması karşı yönden gelen sürücülerin görüşünü olumsuz etkileyebilir. Çok aşağı yönelen farlar ise sürücünün yol görüş mesafesini azaltabilir.

Far ayarı yapılmadan önce lastik basıncı, araç yükü, süspansiyon durumu ve far bağlantıları dikkate alınır. Far gövdesi veya bağlantı ayağı kırık olan bir araçta yalnızca ayar vidasını çevirmek doğru sonuç sağlamayabilir.

Kısa farların yükseklik ve yönü uygun kontrol alanında değerlendirilir. Araçta manuel veya otomatik yükseklik ayarı bulunuyorsa sistemin komutlara tepki verip vermediği de gözden geçirilir.

Aydınlatma kontrolü yalnızca ön farlarla sınırlı değildir. Arka stop lambaları, fren lambaları, sinyaller, geri vites lambaları, sis farları ve plaka aydınlatmaları fonksiyon testinden geçirilir.

Fren pedalına basıldığında bütün fren lambalarının yanması, sinyallerin doğru hızda çalışması ve geri vites lambalarının uygun biçimde devreye girmesi kontrol edilir. LED stop grubunda kısmi yanmama bulunuyorsa yalnızca dışarıdan görünen bölüm değil, modül ve bağlantı yapısı da değerlendirilir.

Araç içi veya dış aydınlatmada elektronik kumanda ve kontrol ünitesiyle ilişkili bir sorun tespit edilirse oto elektronik incelemesi gerekebilir.

LED ve xenon sistemlerde ampul değişimi her zaman tek başına çözüm sağlamaz. Balast, ateşleyici, LED sürücü modülü, seviye sensörü veya kontrol ünitesindeki bir arıza aydınlatmanın çalışmamasına neden olabilir.

Kontrol sırasında araçta fabrikasyon sistem mi yoksa sonradan uygulanmış bir dönüşüm mü bulunduğu belirlenir. Uygun olmayan ampul ve bağlantılar ışık dağılımını bozabilir, soketlerde ısınmaya ve sürücünün görüşünün olumsuz etkilenmesine yol açabilir.

Otomatik far yüksekliği ve yönlendirme sistemi bulunan araçlarda seviye sensörleri, bağlantılar ve sistem uyarıları kontrol edilir. Tampon, far veya süspansiyon işlemi sonrasında kalibrasyon ihtiyacı oluşmuşsa araç güvenlik sistemleri kalibrasyonu kapsamında ayrıca değerlendirilebilir.

Kontroller tamamlandıktan sonra tespit edilen arıza, onarılabilecek bağlantılar ve değişmesi gereken parçalar araç sahibine açıklanır. Araç sahibinin onayı alınmadan işlem kapsamı genişletilmez.

Ampul değişimi yapılacaksa aracın teknik yapısına uygun tip ve güç değerine sahip ürün kullanılır. Daha yüksek ışık elde etmek amacıyla tesisata uygun olmayan güçte ampul uygulanmaz.

Soket ve kablo onarımlarında bağlantının elektriksel ve mekanik dayanımı birlikte dikkate alınır. Açıkta kablo, geçici bükme veya uygun olmayan yalıtım yöntemleri kullanılmaz.

Far gövdesi ve bağlantı ayağı onarımlarında parçanın araç üzerindeki konumu, titreşime dayanımı ve ışık ayarını koruyup koruyamayacağı değerlendirilir.

Onarım tamamlandıktan sonra kısa ve uzun farlar, sinyaller, sis farları, stop lambaları, fren lambaları, geri vites lambaları ve plaka aydınlatmaları yeniden test edilir.

Farlar farklı çalışma sürelerinde kontrol edilerek titreme, kesilme veya bağlantı çevresinde aşırı ısınma bulunup bulunmadığı incelenir. Onarılan devre yük altında ölçülerek gerilim kaybının giderildiği doğrulanır.

Far sökülmüş veya bağlantısı değiştirilmişse ışık yönü yeniden kontrol edilir. Gösterge panelinde aydınlatma sistemiyle ilişkili yeni bir uyarı oluşup oluşmadığı gözden geçirilir.

Araç teslim edilirken tespit edilen sorun, yapılan işlem ve değiştirilen parçalar araç sahibine açıklanır. Far içinde nem, tesisatta daha önce yapılmış uygunsuz bağlantı veya takip edilmesi gereken bir durum bulunuyorsa gerekli bilgilendirme yapılır.

Farlarınız zayıf yanıyor, ışık yönü bozuluyor, ampuller kısa sürede arızalanıyor veya aydınlatma sisteminde düzensiz çalışma görülüyorsa Adıyaman farcı MGY Otomotiv Bosch Car Service ile iletişime geçerek kontrol randevusu oluşturabilirsiniz.

Far yanmıyorsa sorun kesin olarak ampul müdür?

Hayır. Ampulün yanında sigorta, röle, soket, şase bağlantısı, kablo hattı ve elektronik kumanda sistemi de kontrol edilmelidir.

Farlar neden zayıf yanar?

Eski ampul, düşük besleme gerilimi, oksitlenmiş soket, zayıf şase bağlantısı veya şarj sistemi problemi farların zayıf yanmasına neden olabilir.

Far ampulü neden sürekli patlar?

Yanlış ampul kullanımı, yüksek şarj gerilimi, gevşek bağlantı, far içine nem girmesi veya ampulün montaj sırasında kirletilmesi kullanım ömrünü kısaltabilir.

Far içindeki buğu normal midir?

Kısa süreli hafif buğulanma bazı koşullarda oluşabilir. Far içinde sürekli nem veya su bulunması gövde, kapak, conta ya da havalandırma bölümlerinin kontrol edilmesini gerektirir.

Far ayarı neden bozulur?

Darbe, kırık bağlantı ayağı, yanlış ampul montajı, süspansiyon yüksekliği değişikliği veya far ayar mekanizmasındaki arıza ışık yönünün bozulmasına neden olabilir.

LED far arızasında bütün far değiştirilir mi?

Her durumda değil. Arızanın LED modülü, sürücü ünitesi, bağlantı veya far gövdesinden kaynaklanıp kaynaklanmadığı incelendikten sonra onarım ve değişim seçenekleri belirlenir.

Far onarımından sonra ayar yapılır mı?

Far sökülmüş, bağlantısı onarılmış veya ampul konumu değişmişse ışık yönü ve yükseklik ayarı teslim öncesinde kontrol edilmelidir.