Adıyaman Araç Dış Aydınlatma

Stop, Sinyal ve Dış Aydınlatma Arızaları İçin Doğru Adrestesiniz

Araçların dış aydınlatma sistemi; stop, fren, sinyal, park, sis, gündüz sürüş, geri vites ve plaka lambalarından oluşur. Bu lambaların bir kısmı yolu ve araç çevresini aydınlatırken bir kısmı sürücünün frenleme, dönüş ve geri hareket gibi kararlarını trafikteki diğer kişilere bildirir.

MGY Otomotiv, Adıyaman araç dış aydınlatma hizmetinde çalışmayan lambayı doğrudan değiştirmek yerine arızanın gerçek kaynağını belirler. Ampul veya LED grubunun yanında sigorta, soket, şase, kablo bağlantısı ve kumanda sinyali de kontrol edilir.

Dış aydınlatma sisteminde görülebilecek başlıca sorunlar şunlardır

• Fren pedalına basıldığında stop lambalarının yanmaması
• Stop lambalarının sürekli açık kalması
• Sinyalin hiç çalışmaması veya hızlı yanıp sönmesi
• Dörtlü flaşörlerin devreye girmemesi
• Park lambalarının tek taraflı çalışması
• Gündüz sürüş lambasının aralıklı yanması
• Geri vitese geçildiğinde lambaların çalışmaması
• Plaka aydınlatmasının sönük veya tamamen kapalı olması
• Lamba grubunda su, nem veya oksitlenme görülmesi
• Gösterge panelinde dış aydınlatma uyarısı oluşması

Ön farın mercek, reflektör, gövde, far beyni veya ayar mekanizmasında sorun bulunması hâlinde araç far tamiri kapsamında ayrıntılı olarak değerlendirilir.

Kontrol süreci, sürücünün fark ettiği sorunun ayrıntılı şekilde dinlenmesiyle başlar. Arızanın sürekli mi yoksa aralıklı mı oluştuğu, yağmurdan veya araç yıkamadan sonra başlayıp başlamadığı ve yakın zamanda ampul ya da lamba grubu değişimi yapılıp yapılmadığı öğrenilir.

Aracın dış aydınlatma fonksiyonları sırayla çalıştırılır. Sağ ve sol taraftaki lambaların parlaklığı, tepki süresi ve renk farklılıkları karşılaştırılır.

İlk kontrolde şu noktaları değerlendiriyoruz:

• Ampul veya LED grubunun fiziksel durumu
• Lamba soketine ulaşan besleme gerilimi
• Şase bağlantısının yeterliliği
• Sigorta ve röle devreleri
• Soketlerde gevşeklik veya oksitlenme
• Kablo tesisatındaki kırık ve sürtünmeler
• Fren, geri vites ve farklı kumanda sinyalleri
• Lamba gövdesindeki çatlak ve su izleri

Tek bir lambanın çalışmaması genellikle o bölgedeki ışık kaynağı veya bağlantıyla ilişkili olabilir. Birden fazla lambanın aynı anda devre dışı kalması ise ortak sigorta, şase, besleme veya kumanda devresinin kontrol edilmesini gerektirir.

Ampul veya LED grubunun arızalı olduğuna karar vermeden önce sokette yeterli gerilim bulunduğu ve şase bağlantısının sistemi yük altında taşıyabildiği doğrulanır.

Fren lambaları, aracın yavaşladığını veya durmak üzere olduğunu arkadaki sürücülere bildirir. Fren pedalına basıldığında stopların geç yanması, hiç yanmaması veya yalnızca tek tarafın çalışması güvenlik açısından ihmal edilmemelidir.

Stop ve fren lambası kontrolünde şu bileşenleri inceliyoruz:

• Sağ ve sol fren lambaları
• Üçüncü stop lambası
• Fren pedal müşürü
• Ampul veya LED grubu
• Lamba soketleri
• Ortak şase bağlantısı
• Sigorta ve kablo hattı

Fren pedalına basıldığında hiçbir stop lambası yanmıyorsa yalnızca ampullere odaklanmayız. Fren müşürünün çalışması, devreye kumanda sinyali gönderip göndermediği ve ortak besleme hattı kontrol edilir.

Fren lambalarının sürekli açık kalması, pedal müşürünün konumundan veya mekanik ayarından kaynaklanabilir. Pedal bırakıldığında müşürün doğru şekilde devreyi kesip kesmediği incelenir.

Yalnızca bir stop lambası zayıf yanıyorsa ampulün yanında soket ve şase bağlantısı da kontrol edilir. Yüksek temas direnci ışığın sönük yanmasına ve bağlantı noktasının ısınmasına neden olabilir.

LED stop grubunda belirli bölümlerin yanmaması durumunda besleme ve soket kontrol edilerek arızanın dış bağlantıdan mı yoksa lamba grubunun iç yapısından mı kaynaklandığı belirlenir.

Stop lambası içinde su veya yoğun nem bulunuyorsa elektronik ve bağlantı parçaları oksitlenme açısından ayrıca incelenir.

Sinyaller, sürücünün yön değiştirme kararını diğer yol kullanıcılarına bildiren temel ikaz sistemleridir. Sinyalin hızlı yanıp sönmesi, tek tarafın çalışmaması veya düzensiz tepki vermesi farklı elektrik sorunlarına işaret edebilir.

Sinyalin normalden hızlı çalışması çoğunlukla devredeki ışık kaynaklarından birinin devre dışı kalmasıyla ilişkilidir. Ancak uygun olmayan LED, soket temassızlığı veya kablo bağlantısı da aynı belirtiyi oluşturabilir.

Sinyal sistemi kontrolünde şu fonksiyonları ayrı ayrı test ediyoruz:

• Ön sinyal lambaları
• Arka sinyal lambaları
• Çamurluk veya ayna sinyalleri
• Dörtlü flaşör sistemi
• Gösterge paneli sinyal ikazı
• Sinyal kolu ve kumanda tepkisi

Dörtlü flaşörlerin çalışıp normal sinyallerin çalışmaması veya bunun tersi durumda kumanda devreleri ayrı ayrı değerlendirilir.

Park lambalarının sağ ve sol tarafta eşit parlaklıkta yanması gerekir. Tek taraflı arızada ampul veya LED’in yanında sigorta düzeni, soket ve bağlantı hattı kontrol edilir.

Uygun olmayan güçte ampul kullanılması soket ve lamba gövdesinde aşırı ısınmaya neden olabilir. Değişim sırasında aracın teknik yapısına uygun ışık kaynağı tercih edilir.

Sis, Gündüz Ve Geri Vites Lambalarını Kontrol Ediyoruz

Sis lambaları düşük görüş koşullarında yolun yakın bölümünü ve yol kenarlarını görmeye yardımcı olur. Gündüz sürüş lambaları aracın gün içindeki fark edilirliğini artırırken geri vites lambaları aracın geri hareketini bildirir ve arka alanı aydınlatır.

Sis lambasının çalışmaması durumunda yalnızca ampul kontrol edilmez. İlgili sigorta, röle, düğme, soket ve besleme hattı da incelenir.

Gündüz sürüş lambaları bazı araçlarda bağımsız LED modülü, bazı araçlarda ise far grubu içinde yer alan elektronik bileşenlerle çalışabilir. Tek taraflı arıza, titreme veya renk farklılığı bulunduğunda sağ ve sol sistem karşılaştırılır.

Gündüz sürüş lambasının motor çalıştığında devreye girmemesi veya kısa far açıldığında doğru tepkiyi vermemesi hâlinde kumanda sinyali değerlendirilir.

Geri vitese geçildiği hâlde lambaların çalışmaması şu nedenlerden kaynaklanabilir:

• Ampul veya LED arızası
• Geri vites müşürü sorunu
• Vites konum bilgisinin iletilmemesi
• Sigorta veya kablo arızası
• Soket ve şase problemi

Her iki geri vites lambası da çalışmıyorsa ortak kumanda ve besleme hattı öncelikli olarak kontrol edilir. Yalnızca bir taraf çalışmıyorsa lamba grubu ve yerel bağlantılar incelenir.

Arızalı ampul veya LED grubu değiştirilmeden önce kullanılacak parçanın aracın elektrik sistemi ve lamba yuvasıyla uyumlu olduğu doğrulanır. Fiziksel olarak yerine oturan her ışık kaynağı doğru güç ve çalışma özelliklerine sahip olmayabilir.

Uygun olmayan ürün kullanımı şu problemlere neden olabilir:

• Lambanın titremesi
• Sinyalin hızlı yanıp sönmesi
• Gösterge panelinde ampul uyarısı oluşması
• Sokette aşırı ısınma
• Sigortanın atması
• Sağ ve sol taraf arasında renk farkı oluşması

Ampul değişiminde ışık kaynağının yuvaya doğru oturması ve temas yüzeylerinin güvenli bağlantı sağlaması gerekir. Gevşek yerleştirilen ampul titreşim nedeniyle aralıklı çalışabilir.

LED grubunda arıza bulunması hâlinde öncelikle dış besleme ve bağlantılar kontrol edilir. Lamba grubuna yeterli elektrik ulaştığı hâlde LED’ler çalışmıyorsa bileşenin mevcut yapısına göre onarım veya değişim seçeneği değerlendirilir.

Plaka aydınlatması, aracın plakasının karanlıkta okunabilir olmasını sağlar. Lamba değişiminin yanında soket, yuva, bağlantı ve lamba kapağında su girişi bulunup bulunmadığı kontrol edilir.

Plaka lambalarının bulunduğu bölge yol kiri ve neme maruz kalabilir. Oksitlenmiş terminaller temizlenir veya hasarlı bağlantılar uygun yöntemle yenilenir.

Soket, Şase Ve Kablo Bağlantılarını Onarıyoruz

Dış aydınlatma sorunlarının bir bölümü ampulden değil, soket ve tesisat bağlantılarından kaynaklanır. Gevşek veya oksitlenmiş terminal, lamba grubuna yeterli akımın ulaşmasını engelleyebilir.

Soket kontrolünde şu sorunları araştırıyoruz:

• Oksitlenmiş terminaller
• Gevşek veya geri kaçmış pinler
• Yanma ve erime izleri
• Kırılmış soket kilitleri
• Su ve nem teması
• Uygunsuz kablo ekleri

Şase bağlantısındaki yüksek direnç, birden fazla lambanın sönük veya düzensiz çalışmasına neden olabilir. Bazı durumlarda fren lambasına basıldığında sinyalin veya park lambasının farklı tepki vermesi ortak şase problemiyle ilişkili olabilir.

Şase hattı yalnızca gözle kontrol edilmez. Gereken durumlarda sistem çalışırken voltaj düşümü ölçülerek bağlantının gerçek yük altında yeterli olup olmadığı değerlendirilir.

Kablo tesisatı özellikle bagaj kapağı geçişleri, tampon içi bağlantılar ve daha önce işlem görmüş bölgelerde incelenir. Sürekli hareket eden kablo demetlerinde zamanla iç iletken kopukluğu oluşabilir.

Arızanın ortak sigorta, ana besleme, şase veya araç tesisatından kaynaklanması hâlinde kontroller oto elektrik hizmeti kapsamında genişletilir.

Onarım sırasında açıkta iletken, gevşek ek veya suya karşı korunmayan bağlantı bırakılmaz. Kablo güzergâhının sıcak ya da hareketli parçalara temas etmemesi sağlanır.

Çatlak, Su Alma Ve Temassızlık Sorunlarını Gideriyoruz

Stop, sinyal ve farklı dış aydınlatma gruplarında oluşan çatlaklar su ve nemin iç bölüme ulaşmasına neden olabilir. Nem yalnızca görüntü sorunu oluşturmaz; soket, terminal ve elektronik parçaların oksitlenmesine de yol açabilir.

Lamba grubunda su veya buğu görülmesi hâlinde yalnızca iç bölüm kurutulmaz. Suyun hangi noktadan girdiği araştırılır.

Kontrol edilen başlıca bölgeler şunlardır:

• Lamba camı ve gövde birleşimi
• Arka kapak ve servis yuvaları
• Ampul ve soket girişleri
• Conta yüzeyleri
• Gövde çatlakları
• Kırılmış bağlantı ayakları
• Önceki onarım bölgeleri

Onarılması mümkün olan sınırlı çatlaklar ve sızdırmazlık problemleri uygun yöntemle giderilir. Gövdenin yapısal bütünlüğünü kaybettiği veya kalıcı sızdırmazlık sağlanamayacağı durumlarda değişim seçeneği sunulur.

Lamba içindeki nem kontrollü biçimde uzaklaştırılır. Soket ve terminaller oksitlenme, gevşeklik ve temas kaybı açısından değerlendirilir.

Temassızlık bulunan bağlantılarda yalnızca terminalin hareket ettirilmesiyle geçici çözüm oluşturulmaz. Gevşek pin, hasarlı soket veya kablo ucu uygun şekilde onarılır.

Su alma nedeni giderilmeden yeni ampul, LED grubu veya elektronik parça takılmaz. Aksi hâlde yeni bileşen kısa sürede tekrar arızalanabilir.

Dış aydınlatma onarımı tamamlandıktan sonra araçtaki bütün ilgili fonksiyonlar yeniden çalıştırılır. Yalnızca işlem yapılan lamba değil, aynı sistem içinde birlikte çalışan diğer ışıklar da kontrol edilir.

Test sırasında şu fonksiyonlar değerlendirilir:

• Park lambaları
• Fren ve üçüncü stop lambası
• Sağ ve sol sinyaller
• Dörtlü flaşörler
• Sis lambaları
• Gündüz sürüş lambaları
• Geri vites lambaları
• Plaka aydınlatması

Sağ ve sol taraftaki ışıkların parlaklığı, rengi ve tepki süresi karşılaştırılır. Sinyallerin doğru hızda çalıştığı ve gösterge panelindeki ikazlarla uyumlu olduğu doğrulanır.

Fren müşürü veya stop lambası üzerinde işlem yapıldıysa pedal farklı konumlarda kontrol edilir. Fren pedalına basılmadığında lambaların kapalı kaldığı, basıldığında ise gecikmeden devreye girdiği görülür.

Geri vites lambaları vites konumuna göre test edilir. Vites değiştirildiğinde sistemin gecikmeden doğru tepki verdiği kontrol edilir.

Soket veya kablo onarımı yapılan bölgelerde çalışma sırasında anormal ısınma, temassızlık ve titreme bulunup bulunmadığı incelenir.

Su alma işlemi sonrasında gövde, kapak ve bağlantılar yeniden gözden geçirilir. Soket çevresinde nem kalmadığı ve lamba grubunun güvenli biçimde monte edildiği doğrulanır.

Yeni bir sigorta arızası, düzensiz yanma veya gösterge uyarısı görülürse gerekli düzeltmeler tamamlanmadan araç teslim edilmez.

Araç sahibine tespit edilen arıza, uygulanan onarım ve değiştirilen parçalar açıklanır. Lamba grubundaki çatlak, nem veya takip edilmesi gereken bağlantı bulunuyorsa teslim sırasında bilgi verilir.

Aracınızın stop, sinyal, sis, gündüz sürüş, geri vites veya plaka lambaları çalışmıyorsa MGY Otomotiv Bosch Car Service ile iletişime geçerek profesyonel dış aydınlatma kontrolü için randevu oluşturabilirsiniz.

Sinyal neden normalden hızlı yanıp söner?

Sinyal ampulü veya LED grubunun devre dışı kalması, uygun olmayan ışık kaynağı kullanılması ya da soket ve bağlantı sorunu sinyalin hızlı çalışmasına neden olabilir.

Fren lambaları neden hiç yanmaz?

Fren müşürü, ortak sigorta, kablo hattı veya besleme sorunu her iki fren lambasının da çalışmamasına neden olabilir. Ampullerin yanında kumanda devresi de kontrol edilmelidir.

Fren lambası neden sürekli açık kalır?

Fren pedal müşürünün konumu, ayarı veya mekanik çalışması lambaların sürekli yanmasına neden olabilir. Müşürün pedal bırakıldığında devreyi kesip kesmediği kontrol edilmelidir.

Geri vites lambaları neden yanmaz?

Ampul, sigorta, geri vites müşürü, vites konum sinyali, soket veya kablo bağlantısı arızalı olabilir. Her iki lambanın birlikte çalışmaması ortak kumanda sorununa işaret edebilir.

Stop lambasının içine su girmesi sorun oluşturur mu?

Evet. Su ve nem terminallerin oksitlenmesine, temassızlığa ve LED veya ampul grubunun arızalanmasına neden olabilir. Suyun giriş noktası bulunarak giderilmelidir.

Her dış aydınlatma ampulü LED ile değiştirilebilir mi?

Hayır. LED’in fiziksel ölçüsü, elektrik tüketimi ve aracın kontrol sistemiyle uyumu değerlendirilmelidir. Uygun olmayan LED hızlı sinyal, titreme veya ampul uyarısı oluşturabilir.

Plaka lambasının çalışmaması neden kaynaklanır?

Ampul veya LED arızasının yanında oksitlenmiş soket, kırılmış kablo, sigorta veya su almış lamba yuvası da soruna neden olabilir.