Adıyaman Oto Elektrik

Modern araçlarda elektrik sistemi yalnızca akü, marş motoru ve farlardan oluşmaz. Motorun çalıştırılması, akünün şarj edilmesi, aydınlatma, camlar, merkezi kilit, silecekler, fanlar ve farklı konfor donanımları elektrik beslemesine bağlıdır.

Bu sistemlerin ortak kablo, sigorta, röle ve şase noktalarını kullanması, tek bir bağlantı probleminin birden fazla belirti oluşturmasına neden olabilir. Örneğin düşük akü gerilimi yalnızca marşın yavaş dönmesine değil, gösterge panelinde farklı uyarıların görülmesine ve elektrikli donanımların düzensiz çalışmasına da yol açabilir.

MGY Otomotiv, Adıyaman oto elektrik hizmetinde tahmine dayalı parça değişimi yapmaz. Arızanın oluştuğu koşulları öğrenir, ilgili devreyi ölçer ve problemin aküden, tüketici parçadan, kablo hattından veya bağlantı noktasından kaynaklanıp kaynaklanmadığını belirleriz.

Elektronik kontrol ünitesi, sensör veya araç içi iletişim sistemiyle ilgili arızalarda kontrol kapsamı oto elektronik hizmetine yönlendirilir. Hata kodlarının ve canlı sistem verilerinin incelenmesi gerektiğinde bilgisayarlı arıza tespiti uygulanır.

Elektrik arıza tespiti, araç sahibinin yaşadığı belirtilerin ayrıntılı olarak kaydedilmesiyle başlar. Sorunun sürekli mi yoksa belirli zamanlarda mı oluştuğu, aracın soğuk veya sıcak olmasıyla değişip değişmediği ve son dönemde yapılan işlemler öğrenilir.

Aşağıdaki belirtiler araç elektrik sisteminin kontrol edilmesini gerektirebilir:

• Marş motorunun yavaş dönmesi veya hiç çalışmaması
• Akünün kısa sürede boşalması
• Gösterge panelinde akü uyarısının yanması
• Farların motor devrine göre güçlenip zayıflaması
• Sigortanın tekrar tekrar atması
• Cam, merkezi kilit veya sileceklerin düzensiz çalışması
• Elektrikli donanımların zaman zaman devre dışı kalması
• Kontak kapatıldıktan sonra bazı sistemlerin çalışmaya devam etmesi
• Kablo veya plastik yanığına benzeyen koku alınması
• Yağmur ya da araç yıkama sonrasında elektrik arızası oluşması

İlk kontrolde akünün genel durumu, kutup başları, ana besleme bağlantıları ve görünür şase noktaları incelenir. Gevşeklik, oksitlenme, ısınma izi veya sonradan eklenmiş uygunsuz bağlantılar kayıt altına alınır.

Arıza yalnızca gözle değerlendirilmez. Devrenin yapısına göre gerilim, direnç, süreklilik ve akım ölçümleri uygulanır. Elektriğin devreye ulaşıp ulaşmadığı kadar, sistem çalışırken yeterli gücün taşınıp taşınmadığı da kontrol edilir.

Akü, Marş Ve Şarj Sistemini Ölçüyoruz

Aracın ilk hareketi akü, marş motoru ve şarj sisteminin birlikte çalışmasıyla gerçekleşir. Bu üç bileşenden birindeki sorun diğerinin arızalı olduğu izlenimini oluşturabilir. Bu nedenle yalnızca aküyü ya da alternatörü bağımsız olarak değerlendirmeyiz.

Akünün gerilimi ve mevcut kapasitesi uygun test yöntemiyle kontrol edilir. Kutup başlarında gevşeklik, oksitlenme veya kablo bağlantılarında ısınma izi bulunup bulunmadığı incelenir.

Akünün kapasitesi yetersizse veya değişim ihtiyacı bulunuyorsa araç akü servisi kapsamında değerlendirilir. Akü değişiminden önce şarj sistemi kontrol edilerek yeni akünün mevcut bir alternatör arızası nedeniyle zarar görmesinin önüne geçilir.

Marş sırasında gerilimin davranışı ve marş motorunun dönüşü gözlemlenir. Marşın yavaş dönmesi yalnızca zayıf aküden kaynaklanmayabilir. Ana besleme kablosu, şase bağlantısı, marş otomatiği veya marş motorunun iç bileşenleri de kontrol edilmelidir.

Dizel araçlarda soğuk motorda yaşanan zor çalışma problemi doğrudan marş motoruna bağlanmaz. Akü ve marş sistemi sağlıklıysa kızdırma bujisi arızası ve ilgili besleme devresi ayrıca incelenebilir.

Motor çalıştırıldıktan sonra alternatörün şarj üretimi kontrol edilir. Test yalnızca rölantide yapılmaz; far, fan ve diğer elektrikli tüketiciler çalıştırılarak sistemin yük altındaki tepkisi değerlendirilir.

Toyota ve Volkswagen modellerinde akü tipi, enerji yönetimi ve şarj kontrolü aracın motor ve donanım yapısına göre değişebilir. Uygulanacak testleri doğrudan aracın teknik özelliklerine göre belirleriz.

Sigorta, Röle Ve Kablo Tesisatını Kontrol Ediyoruz

Sigortalar elektrik devresini aşırı akıma karşı korur. Bir sigortanın atması, yalnızca sigortanın eskidiği anlamına gelmez. Kısa devre, kablo yalıtım hasarı, sıkışmış motor veya arızalı elektrikli parça sigortanın tekrar atmasına neden olabilir.

Atmış sigortayı daha yüksek amper değerine sahip bir sigortayla değiştirmeyiz. Öncelikle sigortanın koruduğu devreyi ve arızaya neden olan tüketiciyi kontrol ederiz. Uygun olmayan sigorta kullanımı, kablo tesisatının aşırı ısınmasına ve daha büyük hasarlara yol açabilir.

Röle kontrollerinde kumanda ve güç devreleri birbirinden ayrılır. Rölenin komut alıp almadığı, çıkış üretip üretmediği ve bağlantı yuvasında gevşeklik veya ısınma bulunup bulunmadığı incelenir.

Kablo tesisatını şu noktalar açısından kontrol ediyoruz:

• Yalıtım tabakasındaki kesik ve sürtünmeler
• Soketlerde gevşeklik ve oksitlenme
• Su veya nem girişi
• Şase bağlantılarındaki korozyon
• Sıcak yüzeylere temas eden kablolar
• Hareketli parçalara sürten tesisat bölümleri
• Daha önce yapılmış uygunsuz ek ve tamirler
• Sigorta ve röle yuvalarındaki ısınma izleri

Özellikle motor bölmesindeki kablolar sıcaklık, titreşim ve sıvı temasından etkilenebilir. Kapı geçişlerindeki tesisatlar ise sürekli hareket nedeniyle zamanla kırılabilir. Arızanın yerine göre kablo hattı bölüm bölüm kontrol edilir.

Mercedes ve Peugeot modellerinde sigorta yerleşimi, güç dağıtım yapısı ve elektrik tesisatı araç donanımına göre farklılık gösterebilir. Kontrol planını modele özgü devre yapısına göre oluştururuz.

Kaçak Akım Ve Voltaj Düşümü Testleri Uyguluyoruz

Akünün araç kullanılmadığı hâlde boşalması, her zaman akünün arızalı olduğu anlamına gelmez. Kontak kapatıldıktan sonra çalışmaya devam eden bir modül, sonradan eklenen donanım veya hatalı bağlantı akım tüketmeye devam edebilir.

Kaçak akım kontrolünde araç sistemlerinin uyku durumuna geçmesi için gereken koşullar sağlanır. Kapı, bagaj ve kaput kilit durumları ile araçtaki zaman gecikmeli sistemler dikkate alınır.

Toplam tüketim normalin üzerindeyse problemli devre kontrollü biçimde ayrıştırılır. Sigorta ve röle grupları incelenerek tüketimin hangi sistemden kaynaklandığı belirlenir.

Sonradan eklenen multimedya, kamera, takip cihazı, alarm veya farklı aksesuarlar da kontrol kapsamına alınabilir. Bu ürünlerin yanlış besleme noktasına bağlanması, araç kapalıyken akım tüketmeye devam etmesine neden olabilir.

Voltaj düşümü testi ise elektrik bulunan fakat parçanın yeterli güçle çalışmadığı durumlarda uygulanır. Kablonun dışarıdan sağlam görünmesi, yük altında elektriği doğru taşıdığı anlamına gelmez.

Pozitif ve şase hatları sistem çalışırken ölçülür. Gevşek bağlantı, oksitlenmiş soket veya hasarlı kablo nedeniyle oluşan kayıplar belirlenir. Böylece sağlam akü, marş motoru veya alternatör gereksiz yere değiştirilmez.

Aydınlatma sistemleri gece görüşünün yanında aracın diğer yol kullanıcıları tarafından fark edilmesini sağlar. Kısa ve uzun farlar, sinyaller, stop lambaları, geri vites lambaları, sis farları ve plaka aydınlatmaları fonksiyon açısından kontrol edilir.

Çalışmayan bir lambada yalnızca ampul değişimine odaklanmayız. Sigorta, soket, şase, kablo hattı ve kumanda devresi de değerlendirilir. Soket çevresindeki ısınma ve oksitlenme izleri kontrol edilir.

Far gövdesinde, bağlantı ayağında veya aydınlatma biriminde onarım ihtiyacı bulunuyorsa işlem far tamiri kapsamında planlanabilir.

Fonksiyon testine alınabilecek diğer elektrikli donanımlar şunlardır:

• Ön ve arka silecekler
• Cam yıkama pompaları
• Elektrikli camlar
• Merkezi kilit sistemi
• Elektrikli aynalar
• Korna
• İç aydınlatmalar
• Çakmaklık ve güç çıkışları
• Kalorifer ve havalandırma fanları
• Bagaj ve kapı kilitleri

Klima fanı veya elektrikli klima kumandasıyla bağlantılı bir problem belirlenirse araç oto klima kapsamında daha ayrıntılı kontrol edilir.

Honda modellerindeki aydınlatma ve konfor donanımları da aracın donanım paketi ve elektrik sistemine göre fonksiyon testinden geçirilir.

Ölçümler tamamlandığında arızanın kaynağı, onarılabilecek bağlantılar ve değişmesi gereken parçalar araç sahibine açıklanır. Araç sahibinin onayı alınmadan işlem kapsamı genişletilmez.

Elektrik tesisatı onarımında yalnızca kabloların birbirine bağlanması yeterli değildir. Kablo kesiti, akım taşıma kapasitesi, yalıtım, bağlantının mekanik dayanımı ve bulunduğu ortam birlikte değerlendirilmelidir.

Hasarlı kablo bölümü onarılırken bağlantının çekme ve titreşime karşı dayanıklı olması sağlanır. Yalıtım işlemi kablonun su, ısı ve sürtünme gibi dış etkenlere maruz kalma durumuna göre tamamlanır.

Soket değişimi gereken durumlarda pin yapısı, kablo yerleşimi ve kilitleme mekanizması kontrol edilir. Terminaller soket içine gelişigüzel yerleştirilmez; gevşek temas oluşturmayacak biçimde monte edilir.

Arızalı sigorta, röle, anahtar, motor veya elektrikli parça aracın teknik özelliklerine uygun ürünle değiştirilir. Parça değişimi sonrasında ilgili devre yeniden ölçülerek arızaya neden olan farklı bir problem bulunmadığı doğrulanır.

MGY Otomotiv’de geçici bükme, açıkta kablo bırakma ve uygun olmayan sigorta kullanımı gibi yöntemler uygulanmaz. Hedefimiz, elektrik sisteminin güvenli ve düzenli çalışmasını sağlayan kalıcı bir onarım gerçekleştirmektir.

Yük Altındaki Son Testlerle Sistemin Çalışmasını Doğruluyoruz

Elektrik onarımı, parça çalışmaya başladığı anda tamamlanmış kabul edilmez. İlgili sistem gerçek kullanım koşullarına benzer biçimde yük altında yeniden test edilir.

Akü ve şarj sistemi onarımlarında motor farklı elektrik yükleriyle çalıştırılır. Farlar, havalandırma fanı, arka cam rezistansı ve uygun diğer tüketiciler devreye alınarak gerilim davranışı kontrol edilir.

Marş sistemi onarımında araç birden fazla kez çalıştırılarak marşın dönüşü ve bağlantıların durumu gözlemlenir. Kablo ve terminal çevresinde anormal ısınma bulunup bulunmadığı kontrol edilir.

Aydınlatma ve konfor donanımlarında bütün fonksiyonlar tekrar denenir. Elektrikli cam, merkezi kilit ve silecek gibi hareketli donanımlar birden fazla çalışma döngüsünde test edilir.

Kaçak akım onarımında araç yeniden uyku durumuna alınarak tüketim ölçümü tekrarlanır. Problemin ortadan kalktığı yalnızca akünün ertesi gün boşalmamasıyla değil, ölçüm sonucuyla doğrulanır.

Test sırasında yeni bir sigorta arızası, uyarı lambası, voltaj kaybı veya düzensiz çalışma belirlenirse araç teslim edilmez. Sorunun kaynağı yeniden değerlendirilerek gerekli düzeltmeler tamamlanır.

Araç sahibine tespit edilen arıza, yapılan onarım ve değiştirilen parçalar açıklanır. Akünün kullanım durumu, sonradan eklenen donanımlar veya takip edilmesi gereken elektrik sistemiyle ilgili bilgi bulunuyorsa teslim sırasında paylaşılır.

Aracınız geç çalışıyor, aküsü kısa sürede boşalıyor, farları zayıflıyor veya elektrikli donanımları düzensiz çalışıyorsa MGY Otomotiv Bosch Car Service ile iletişime geçerek profesyonel oto elektrik kontrolü için randevu oluşturabilirsiniz.