Adıyaman Egzozcu

Egzoz sistemi, motorun oluşturduğu gazların kontrollü şekilde dışarı taşınmasına, çalışma sesinin azaltılmasına ve zararlı emisyonların sınırlandırılmasına yardımcı olur. Egzoz manifoldundan başlayarak borular, esnek bağlantılar, katalitik konvertör, partikül filtresi, susturucular, sensörler ve askı elemanları birlikte çalışan bir sistem oluşturur.

Adıyaman egzozcu arayışında yalnızca yüksek sesi geçici olarak azaltan müdahaleler yeterli değildir. Egzoz kaçağının neden oluştuğu, sistemde tıkanma bulunup bulunmadığı ve motorun emisyon değerlerini etkileyen başka bir arıza olup olmadığı belirlenmelidir.

MGY Otomotiv’de egzoz sistemi aracın marka, model, motor tipi ve emisyon donanımına göre değerlendirilir. Benzinli ve dizel motorlarda kullanılan katalitik konvertörler, partikül filtreleri, EGR sistemleri ve sensör yerleşimleri birbirinden farklı olabilir.

Toyota ve Volkswagen modellerindeki egzoz ve emisyon sistemi kontrollerini, aracın motor koduna ve donanım yapısına göre planlıyoruz.

Egzoz arızaları her araçta aynı belirtiyi göstermeyebilir. Bazı sorunlar yüksek veya metalik sesle ortaya çıkarken bazıları kötü koku, titreşim, performans kaybı veya motor arıza lambasıyla fark edilebilir.

Servis kabulünde belirtinin hangi koşullarda oluştuğunu araç sahibinden ayrıntılı şekilde öğreniyoruz. Sesin ilk çalıştırmada mı, rölantide mi, hızlanma sırasında mı veya bozuk yolda mı ortaya çıktığı teşhis planının yönünü belirleyebilir.

Egzoz ve emisyon sistemi kontrolünü gerektirebilecek başlıca belirtiler şunlardır:

• Motor çalışırken normalden yüksek egzoz sesi duyulması
• Araç altından metalik titreşim veya vuruntu sesi gelmesi
• Araç içinde egzoz kokusu hissedilmesi
• Motor arıza veya emisyon uyarısının yanması
• Hızlanma sırasında performans kaybı yaşanması
• Yakıt tüketiminde belirgin artış görülmesi
• Egzozdan yoğun siyah, mavi veya beyaz duman çıkması
• Partikül filtresi uyarısının tekrar etmesi
• Egzoz hattının yere yaklaşması veya sallanması

Egzozdan çıkan dumanın rengi ve oluştuğu çalışma koşulu ayrıca değerlendirilir. Duman her zaman egzoz parçasının arızalı olduğunu göstermez. Yanma, yakıt, yağlama veya soğutma sistemi sorunları da egzoz çıkışında belirti oluşturabilir.

Özellikle dizel araçların soğuk ilk çalıştırmasında görülen yoğun duman ve düzensiz çalışma, egzoz hattından önce kızdırma bujisi arızası gibi yanmayı etkileyen nedenlerin kontrol edilmesini gerektirebilir.

Araç güvenli biçimde kaldırıldıktan sonra egzoz hattı motor tarafındaki bağlantılardan arka susturucu çıkışına kadar incelenir. Yalnızca sesin duyulduğu bölüme değil, bütün hattın genel durumuna bakılır.

Kontrol sırasında şu parçaları değerlendiriyoruz:

• Egzoz manifoldu ve bağlantı contalarını
• Ön egzoz borularını
• Esnek egzoz bağlantısını
• Kelepçe, flanş ve bağlantı noktalarını
• Katalitik konvertörü
• Dizel partikül filtresini
• Orta ve arka susturucuları
• Egzoz askı lastiklerini ve taşıyıcı bağlantıları
• Isı kalkanlarını
• Lambda, sıcaklık ve basınç sensörlerini

Boru yüzeylerinde darbe, ezilme, korozyon ve kaynak çatlağı bulunup bulunmadığı kontrol edilir. Egzoz hattının şasiye, süspansiyon parçalarına veya ısıdan etkilenebilecek başka bir bölüme temas edip etmediği incelenir.

Askı lastiklerinin kopması veya esnekliğini kaybetmesi egzoz hattının sallanmasına, farklı parçalara vurmasına ve bağlantı noktalarının zorlanmasına neden olabilir. Yalnızca ses yapan susturucuyu değiştirmek yerine sesin taşıyıcı sistemden kaynaklanıp kaynaklanmadığını da belirliyoruz.

Araç altındaki egzoz bağlantıları ve diğer mekanik parçalar birlikte değerlendirilmesi gerekiyorsa ilgili kontroller mekanik servis kapsamında genişletilebilir.

Egzoz kaçağı; çatlamış boru, bozulmuş conta, gevşek kelepçe, hasarlı esnek bağlantı veya korozyona uğramış susturucu nedeniyle oluşabilir. Kaçağın bulunduğu bölüm belirlenmeden bütün hattın veya sağlam parçaların değiştirilmesi doğru değildir.

Motor çalıştırıldığında egzoz hattı ses, titreşim ve gaz çıkışı açısından kontrol edilir. Bağlantı çevresindeki kurum izleri, sıcak gaz hareketi ve belirgin ses değişimleri kaçağın yerini belirlemeye yardımcı olabilir.

Kaçak kontrolünde yalnızca borunun dış yüzeyine bakmayız. Flanş bağlantıları, conta yüzeyleri, sensör yuvaları ve daha önce kaynak işlemi uygulanmış bölgeler de incelenir.

Egzoz manifoldu çevresindeki kaçaklar motor soğukken daha belirgin olabilir ve motor ısındıkça azalabilir. Bazı metal bağlantılar sıcaklıkla genişlediği için kontrol farklı çalışma koşullarında tekrarlanabilir.

Kaçağın nedeni belirlenerek onarılabilir bağlantılar ile değişmesi gereken parçalar birbirinden ayrılır. Boru veya susturucu üzerinde sınırlı bir hasar bulunması durumunda uygun onarım yöntemi değerlendirilir. Parçanın genel yapısı zayıflamışsa kalıcı sonuç için değişim önerilebilir.

Egzoz gazının araç içine ulaşma riski bulunan kaçaklar güvenlik açısından ihmal edilmemelidir. Araç içinde egzoz kokusu hissediliyorsa cam açarak kullanmaya devam etmek kalıcı bir çözüm değildir; sistem gecikmeden kontrol edilmelidir.

Modern araçlarda egzoz ve emisyon sistemi elektronik kontrol üniteleriyle birlikte çalışır. Motor arıza lambasının yanması veya emisyon uyarısının oluşması durumunda yalnızca egzoz borularını kontrol etmek yeterli değildir.

Araç diagnostik cihaza bağlanarak motor ve emisyon sistemindeki hata kayıtları okunur. Hata kodları tek başına parça değişim kararı olarak kullanılmaz; ilgili sensörlerin canlı verileri ve sistemin çalışma koşullarıyla birlikte değerlendirilir.

Emisyon kontrolünde ulaşılabilen şu veriler incelenebilir:

• Lambda sensörü değerleri
• Egzoz gazı sıcaklıkları
• DPF diferansiyel basınç değerleri
• EGR komut ve konum bilgileri
• Yakıt düzeltme değerleri
• Hava akış ve basınç verileri
• Partikül filtresi doluluk hesaplamaları
• Rejenerasyon kayıtları

Sensörün hata kodunda görünmesi, sensörün mutlaka arızalı olduğu anlamına gelmez. Kablo bağlantısı, egzoz kaçağı, yanlış hava-yakıt karışımı veya motorun düzensiz çalışması da sensör verilerini etkileyebilir.

Mercedes ve Peugeot modellerinde kullanılan emisyon sistemi bileşenleri, sensör sayıları ve kontrol stratejileri motor seçeneğine göre değişebilir. Teşhis planını doğrudan aracın teknik yapısına göre hazırlıyoruz.

Arıza kaydı silindikten sonra tekrar oluşuyorsa yalnızca uyarıyı kaldırmak yeterli değildir. Hatanın hangi koşulda meydana geldiği ve sistemi etkileyen fiziksel nedenler araştırılmalıdır.

Dizel partikül filtresi, katalitik konvertör ve EGR sistemi motorun oluşturduğu emisyonların azaltılmasına yardımcı olur. Bu parçaların tıkanması veya verimsiz çalışması performans kaybı, yüksek yakıt tüketimi ve motor arıza uyarısı oluşturabilir.

DPF uyarısı görülen bir araçta doğrudan temizlik veya parça değişimi uygulamayız. Öncelikle diferansiyel basınç, egzoz sıcaklıkları, rejenerasyon koşulları ve motorun yanma düzeni değerlendirilir.

Sürekli kısa mesafede kullanılan araçlarda egzoz sıcaklığı rejenerasyon için gereken seviyeye ulaşamayabilir. Ancak her DPF uyarısını yalnızca kullanım koşullarına bağlamak doğru değildir. Basınç sensörü, sıcaklık sensörü, enjektör, turbo, EGR veya motor yağıyla ilgili sorunlar da filtre doluluğunu etkileyebilir.

Partikül filtreli araçlarda üretici onayına uygun olmayan motor yağı kullanılması filtrede kül birikimini artırabilir. Doğru ürün seçimi ve bakım için yağ ve filtre değişimi işlemi aracın motor ve emisyon sistemi gereksinimlerine göre yapılmalıdır.

Katalitik konvertör verimliliği değerlendirilirken yalnızca arıza koduna bakılmaz. Lambda sensörlerinin tepkileri, motorun yakıt karışımı ve egzoz hattındaki kaçaklar birlikte incelenir. Yanma problemi devam ederken yeni katalitik konvertör takılması parçanın yeniden zarar görmesine neden olabilir.

EGR sisteminde kurum birikimi, valf hareketinin kısıtlanması veya elektriksel kontrol problemi bulunabilir. EGR arızasının motor performansı ve emisyon değerleri üzerindeki etkisi canlı verilerle değerlendirilir.

Egzozdan mavi duman çıkması veya yağ tüketiminin artması durumunda sorun yalnızca DPF ya da katalitik konvertör olmayabilir. Turbo, segman, subap sistemi veya farklı motor bileşenleri motor tamiri kapsamında kontrol edilmelidir.

Fiziksel ve diagnostik kontroller tamamlandıktan sonra arızanın kaynağı, onarılabilecek parçalar ve değişmesi gereken bileşenler araç sahibine açıklanır. Araç sahibinin onayı alınmadan işlem kapsamı genişletilmez.

Egzoz hattında uygulanabilecek işlemler arızanın türüne göre değişebilir:

• Conta veya kelepçe yenilenmesi
• Esnek egzoz bağlantısının değiştirilmesi
• Hasarlı boru bölümünün onarılması veya yenilenmesi
• Askı lastiklerinin değiştirilmesi
• Isı kalkanı bağlantılarının düzeltilmesi
• Susturucunun değiştirilmesi
• Sensör veya kablo hattının onarılması
• DPF ve bağlantılı sistem işlemleri
• Katalitik konvertör veya EGR onarımı

Kaynak uygulanacak bölgelerde borunun malzeme durumu ve kalan sağlam bölümü değerlendirilir. Yoğun korozyona uğramış ve farklı noktalardan zayıflamış bir parçaya yalnızca yüzeysel kaynak uygulayarak geçici çözüm üretmeyiz.

Yeni parça montajında bağlantı yüzeyleri temizlenir, uygun contalar ve kelepçeler kullanılır. Egzoz hattının araç altında gerilim oluşturmadan, diğer parçalara temas etmeden ve doğru konumda durması sağlanır.

Sensör bulunan parçalarda kabloların sıcak egzoz yüzeylerine veya hareketli bileşenlere temas etmemesine dikkat edilir. Soket ve kablo güzergâhları montaj sonrasında yeniden kontrol edilir.

Egzoz ve emisyon sistemlerinin iptal edilmesini kalıcı bir onarım yöntemi olarak uygulamayız. Sistemin görevini yerine getirmesini engelleyen nedeni belirleyerek teknik yapıya uygun çözüm üretiriz.

Honda modellerindeki egzoz onarımları da kullanılan motor, katalitik konvertör yapısı ve sensör yerleşimi dikkate alınarak gerçekleştirilir.

Kaçak, Ses Ve Emisyon Kontrolleriyle İşlemi Doğruluyoruz

Egzoz onarımı tamamlandıktan sonra motor çalıştırılır ve işlem yapılan bölgeler yeniden kontrol edilir. Bağlantı noktalarında gaz kaçağı, anormal titreşim veya metalik temas bulunup bulunmadığı incelenir.

Motor farklı devirlerde çalıştırılarak egzoz sesinin değişimi dinlenir. Rölantide duyulmayan bazı sesler, motor devri yükseldiğinde veya egzoz hattı titreşime girdiğinde ortaya çıkabilir.

Egzoz askılarının ve boru konumunun uygun olduğu doğrulanır. Borunun şasiye, ısı kalkanına, süspansiyon parçasına veya tampon çevresine temas etmesi önlenir.

Elektronik emisyon arızasında diagnostik tarama tekrarlanır. Onarım öncesindeki hata kayıtlarının tekrar oluşup oluşmadığı ve sensörlerin canlı verilerinin beklenen aralıkta bulunup bulunmadığı değerlendirilir.

Gerekli durumlarda kontrollü test sürüşü yapılır. Hızlanma sırasında performans, egzoz sesi, gösterge uyarıları ve motorun çalışma düzeni takip edilir.

Egzoz ve emisyon sistemi, aracın genel bakım programında gözden geçirilmesi gereken alanlardan biridir. Sistem kontrolleri periyodik bakım ve temel güvenlik noktalarını kapsayan 15 adım kontrol hizmetleriyle birlikte planlanabilir.

Araç servis alanına döndüğünde bağlantılar ve işlem yapılan parçalar son kez kontrol edilir. Yeni sızıntı, gevşeme veya anormal ısı izi bulunması hâlinde araç teslim edilmeden önce gerekli düzeltme yapılır.

Araç sahibine arızanın kaynağı, gerçekleştirilen onarım ve değiştirilen parçalar açıklanır. DPF rejenerasyonu, uyarı lambaları veya takip edilmesi gereken bakım noktaları hakkında bilgi verilir.

Egzoz sisteminde yüksek ses, gaz kaçağı, kötü koku, yoğun duman veya emisyon uyarısı bulunuyorsa MGY Otomotiv Bosch Car Service ile iletişime geçerek profesyonel egzoz kontrolü için randevu oluşturabilirsiniz.